赛力斯定增股东想解套,预计2023年再次融资70亿元

原创 luojin  2023-05-05 13:22  阅读 9,792 次

回顾赛力斯的发展历程,其在2021年和2022年均采用定增方式融资。2021年6月,赛力斯以每股46元的价格定增5637万股,成功融资25.68亿元。6个月后,建设银行-广发科技基金等参与定增的机构在高位选择了部分股票套现。

2022年7月,赛力斯以每股51.98元的价格定增了1.37亿股,成功融资了70.59亿元。6个月后,参与定增的诺德基金、银河证券、广发证券、广发基金、中信证券等13家投资者全部被套牢。

那么问题来了,赛力斯是否会在2023年启动定增呢?从资金面来看非常有可能。但是一个问题不容忽视,上一轮参加定增的股东迫切需要解套,否则会影响机构投资者参与下一轮定增的信心。截至2023年5月4日,赛力斯报收价为每股29.10元,2022年7月参与定增的投资者浮亏达44%。有些投资者难以承受亏损,纷纷在斩仓出局。

截至2023年第一季度结束,中信证券和银河证券已经开始减持赛力斯的股票,若全部清仓,根据赛力斯一季度的均价39.60元/股来测算,中信证券将亏损2.76亿元,银河证券将亏损1.89亿元。

新能源汽车是个高反馈行业。在过去6个月中,赛力斯的销量分别为8262台、10157台、4490台、3505台、3679台、2953台。

可以说,对于赛力斯而言,销量上涨将直接影响其股价。一旦销量再次达到1万,股价必将得到明显提振。更进一步,若能冲刺至2万,赛力斯的股价将突破目前的天际,达到一个新的高度。

然而,这一切虽然困难,但并非不可能。毕竟,问界的M5和M7车型目前的售价为25.98万元-33.18万元和28.98万元-37.98万元。相较于理想的31.98万元-45.98万元的售价水平,问界的车型已经具备了较高的性价比。

此外,赛力斯的控股人张兴海是一位在汽车行业杀出重围的企业家。自2003年起,张兴海带领企业投身于东风合作开发东风小康的行列,在备受竞争的汽车市场站稳了脚跟。时至2016年,张兴海再次领军切入新能源汽车市场,与华为合作,成功推出了备受瞩目的问界车型。

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