两个月三起自燃！蔚来又火了，这个四岁的孩子会成为熊孩子吗？

三、蔚来的未来在哪里？

如同前文所述，蔚来很多时候对标的都是特斯拉，的确，特斯拉发展了很多年，也是在不断摸索中前进，车辆也是经常会出现各种小状况，而且也很长时间亏损。

因此，李斌在对于巨额亏损这件事情上面，倒是很坦然，他说，“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”

听起来倒是蛮有几分道理的。

不过，亏损嘛，可以理解为前期投入较大，能够解释得通。用李斌的话说，“多大点事儿！”

而针对安全问题，李斌的解释就更加有意思了。根据财联社5月29日报道，蔚来董事长李斌在谈及蔚来起火事件时表示：“蔚来起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的高。”

按照这个解释，蔚来的自燃事件，应该是在可以接受、可以允许、可以理解的范围之内的。

或许，这样一来，我们就能理解，为何自诩来自于未来的车辆，总是状况百出了。

有网友爆料，蔚来轿车失控撞了很多辆车，而新浪微博高级运营总监胡亚东曾发布微博《我靠，我的@蔚来竟然死机》，成为一时热议话题。

而另一件流传甚广的糗事，是一辆蔚来ES8因车主“不慎”操作，被迫停在长安街进行1小时系统升级。

在车评界风头正劲的独立车评人38号美系性能控也曾表示：“ES8是目前为止我开过的故障率最高，故障出现频率最高，且故障种类最多，花样最多的车，没有之一。ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

对于消费者来说，车辆首要的是安全，而自从上市以来安全问题频发，不知道，这样一辆安全问题都还没解决的车辆，何以驶向未来？

5月31日，特斯拉宣布在中国上海建超级工厂，生产Model 3标准续航升级版车型，续航里程460公里（NEDC预估），起售价为人民币32.8万元，而蔚来ES8的价格区间在45-55万之间，计划年中交付的ES6售价在35-45万之间。

以当下的车辆、价格，不知道有哪些理由能让消费者在特斯拉和蔚来的比较中，选择蔚来呢？当然了，身边有买了蔚来的朋友说，最大的感受是，蔚来是在社群运营上做得最好的公司，没有之一。

但是，有多少人会冲着社群，去买一个如此昂贵的玩具呢？更何况，还是一个说不定会自燃的玩具。

而另外一个方面，蔚来成立才四年的时间，已经累计亏损超200亿，当然这并不影响作为资本老手的李斌的资本运作，就在公布一季度业绩的当天，蔚来宣布获得亦庄国投100亿投资。

根据相关资料显示，去年4季度，特斯拉卖出了超过9万辆车，毛利率在20%左右，才勉强盈利，主要也还靠融资和补贴挣扎过活。

而作为中国版特斯拉的蔚来，一个季度卖出4000辆车、毛利一直为负、卖一辆赔一辆……

未来在何方呢？

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